A „BatMav” utat tört magának a közösségből, ezzel bizonyítva elkötelezettségét a visszatérés iránt a futójátékban, majd rekordot döntve. Vinales végül az ötödik helyen küzdött, mielőtt Martinra támaszkodva megpróbált volna előrelépni, mielőtt fej-fej mellett haladt volna Acostával, egy hihetetlen párbajban a győzelméért. Az új #12-es autó nyolc körrel a vége előtt egy gyors futást produkált, és a másik csapat rekordot döntött – egy másodperces előnnyel. Martin először korán elkezdte a lökést, és kilenc tizeddel Marquez, majd Acosta mögött egy éles fejjel indult, aki a következő, majd harmadik helyen folytatta.

Legjobb sportfogadási előrejelzési oldalak | MotoGP Americas Nagydíj edzésidőpontjai az USA-ban (Csendes-óceáni nap)

Pecco Bagnaia a 6. helyen végzett gyenge időmérős eredményeivel, míg tavaly a jerezi 7. helyen végzett, annak ellenére, hogy az új Nagydíj megnyeréséért küzdött. Ez valóban igaz volt, és a COTA-ban elért gyenge teljesítményüknek köszönhetően a 2019-es év első évében a 12. helyen végzett. Miután sokan azt jósolták, hogy uralni fogják a hétvégét, Marquez csütörtökön a szünet előtti sajtótájékoztatón elmondta, hogy a COTA az egyetlen csata, amelyből kiesett a „tökéletes” 2019-es terve során. Az új Ducati versenyző az első rekordot állította fel az egyórás időeredmény-kategóriában Austinban, könnyedén vezetve a mezőnyt a használt Michelin gumiabroncsokért.

A Ducati Lenovo csatájának tanulságos időszaka a győztesektől

Az Aprilia RS-GP létesítményét üzemeltető legújabb spanyol máris első helyezést ért el, és 2,294 másodperces előnnyel nyerte meg az új 10 körös csatát. Már 29 másodperccel lemaradva a címvédőtől, hatalmas előrelépést kell tennie hétfőn, hogy elkerülje a sprint utáni jelentős boxutcában való előrelépést. A kétszeres kieséses győztes a 6. rajtrácsról jó előnnyel indult, átvette a vezetést a szoros Change 1-es lépésig. Ez volt az új jelzés a legújabb 2025-ös promóció eddigi legizgalmasabb körére. Marquez egyenesen visszavágott az előző Bagnaiának a Change 2-ben, mielőtt az olasz ismét előrelépett.

És bebizonyosodott, hogy a srác a kilencedik helyen végzett a versenyben, ami elég volt ahhoz, hogy legjobb sportfogadási előrejelzési oldalak megvédje a koronát, és ezzel megszerezze első MotoGP™ világbajnoki címét, mivel a Quartararo a megállóig küzdött, de nem tudta veszélyeztetni a címet. A nagydíj mögött körülbelül három hellyel lemaradva, Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) több mint egy év legjobb pénteki helyezést ért el, miután az olasz mindig is a második helyen állt, mielőtt megszerezte volna a következőt, és kiváló Q2-es helyezést ért el a nap folyamán. David Almansa (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) üdvözlendő visszatérése révén a legjobb négy között végzett, annak ellenére, hogy a közelmúltbeli könyöktörése után fájdalmat érzett.

Amelyiknek 57 problémája van, a srác egy ponttal vezet csapattársa, Bezzecchi előtt, aki így 56 problémával áll. Pedro Acosta valójában a harmadik, akinek negyvenkét problémája van, amíg a guminyomás-vizsgálata folyamatban van. Fabio Di Giannantonio következik 37 problémával, szorosan mögötte Ai Ogura 36-tal, és Marc Marquez 34-gyel.

Joan Mir ismét elesett, és talán még egyetlen nagydíjat sem futott a szezonnyitón Thaiföldön. Ugyanakkor Martín Di Giannantonio nyomása alatt állt, miután a hetedik kör elején félelmetes időt futott az első lépésnél. Az új spanyol első kormánya majdnem be volt húzva, és csak éppenhogy megelőzte Di Giannantonio Ducatit. A 2024-es világbajnok azonban összeszedte magát, és fokozatosan felzárkózott az Acostához.

Nagyon jól sikerült nekik, mert csak az új csatára gondoltam, és tegnap tudtam, hogy az emberek rossz beállításokat adtak a gumiabroncshoz, de most egy közepes méretűvel álltam rendelkezésre. Arra kényszerítettek, hogy megértsem, mit is jelent az új gumiabroncs, szóval az én esetemben ez mindenképpen hasznos volt. Harmincöt kiemelkedő dobogós helyezéssel eddig Bagnaia a harmadik Ducati versenyző, aki a legtöbb dobogós helyezéssel rendelkezik a kategóriában, Casey Stoner (42) és Andrea Dovizioso (40) mögött. Bagnaia a középkategóriás pilóta, így hatékonyan küzdhet és megvédheti az új #1-est az 1998-as Mick Doohan óta a legnagyobb kategóriában. Szombatra stresszes verseny volt, de Martintól remek távolságra, hogy nyomást gyakoroljon rá. Az új spanyol versenyző megnyerte, Bagnaia pedig csak az ötödik helyen végzett, 14 pontra csökkentve a hátrányát a szezon utolsó csatája előtt.

Miután elengedték tőled a csatába, Aldeguer kissé felpörgette a tempót a lemaradásával, hogy Miller egy szempillantás alatt összezsugorodjon, az újonc pedig az ötödik helyen áll, amit körülbelül három körrel meg tudott tartani. De mielőtt élvezhette volna a tapsvihart, Aldeguer a 15-ös kanyartól ugyanarra a körre hajt, miközben Zarco egy újabb kavicsos bukásban robog. Az amerikai Nagydíj a hétvégén lesz, teljes 20 körös távon. A saját versenyed krízise után a figyelem arra irányulhat, hogy Martin meg tudja-e védeni a címvédő szerepét, hogy Marquezt megbüntették-e, és vajon Bezzecchit visszaütik-e a verseny egy részébe. A pihenőkörben Martin elhíresítette mentális győzelmét egy hosszú egykerekűvel a hátsó egyenesben.

Fokozatosan küzdötte fel magát az oldalvonalért, és bemutatkozott Bagnaia, akinek még körülbelül három köre van hátra, hogy az ötödik helyen megmenthessen néhány fontos dolgot a bajnokságban. Martin hihetetlen tempójában folytatta, hogy megtartsa a következő helyet, miközben Acosta korábban ismét az egyetlen igazi versenyző volt, aki az Aprilia megsegítéséért küzdött, és ezzel a harmadik helyen végzett. Martinnak sikerült az első helyen álló duó mögött maradnia, de végül az utolsó szettben rajtoló di Giannantonio elől estek ki, aki egy komoly ijedtségtől szenvedett, mielőtt a 7. kör elején a második szettbe lépett. A többi motorosnak továbbra is egyenesben kellett haladnia, Bezzecchi vezette a csatát Acostától, Martin pedig a harmadik szettben a sarkakon haladt.

A várakozásoknak megfelelően a csapadék elhomályosította a friss Austin-i versenyt kedden kora reggel, bemutatva az év első nedves példáját. Fabio Quartararo (Yamaha), Brad Binder (KTM), Marco Bezzecchi (Aprilia), Ai Ogura (Trackhouse Aprilia) és Luca Marini (Honda) támadnak majd a néhány importvárosban a másnapi Q1-ben. Marquez gyári csapattársa, Francesco Bagnaia az utolsó top szettet szerelte be, hogy közvetlenül a pénteki 11-es rajtszámú versenyre jusson, miközben a Ducati közül a leglassabb. A tavalyi COTA-győztes Maverick Vinales azonban korán technikai alkatrészeket szerzett, amelyekkel a 8. helyen végzett. Miller a nagy Yamaha versenyzője a hatodik helyen áll, mielőtt a legjobb KTM-es eltávolodik Pedro Acostától. Marc fiatalabb unokatestvére, Alex és az újonc Gresini csapattársa, Fermin Aldeguer a Ducati-legjobb négyesét állította össze.

Amerika körútja

Egy körrel később már igazi küzdelem volt a második helyért, Fernandez és Muñoz között, akik ma Morellitől érkeztek, aki megahatékonyságot mutatott. A Moto3-ban legendás csata zajlott, ahol az újonc Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar People) elől a dobogó tetejére állt vissza, miután megszerezte szezonbeli második győzelmét, ezúttal otthon, a jerezi pályán. Az 5. körben a csúcson járó díjak négyszeresére cserélődtek, mivel az Agius és a Veijer csatába szálltak, és a 6. kör első kanyarjában olyan versenyzők találkoztak, mint Alonso, csapattársa, Daniel Holgado, és Escrig a 6. helyen végzett. Az újonc öt városba került, a #80-as autóval és Holgadóval pedig a 10. és a 9. helyen.

A srác a 2019 óta eltelt három egymást követő nagydíjon kvalifikálta magát a pole pozícióra (öt egymást követő futamon Sachsenringen kívül Silverstone-ig). A srác megszerezte következő Tissot Sprint győzelmeit, amelyek között szerepel Aragónia 2024-ben, valamint Thaiföld és Argentína idén. A fénypontok előtt Maverick Vinales leállt, és lecsúszott a rajtrácsról. Marc Márquez indított a legjobban, mielőtt testvére, Alex Marquez és Francesco Bagnaia könnyedén megszerezte a következő helyet.